核心要点
通用汽车将于今年晚些时候 ，在改款雪佛兰索罗德、GMC 西拉皮卡上搭载全新车载信息娱乐系统 。 汽车数字化程度持续提升 ，但面向驾驶员的软件交互界面过去一直问题频发 。 通用汽车的部分目标是改善苹果 、谷歌第三方系统与自家车载软件的协同使用体验。
通用汽车周二宣布，将面向消费者推出全新车载影音软件交互体系 ，该系统将于今年晚些时候率先搭载在改款雪佛兰索罗德与 GMC 西拉皮卡车型上 。
这家底特律车企宣传 ，全新用户界面、操控逻辑与软件系统，可以带来接近智能手机的使用便捷度与自定义能力 。
这套新系统推出之际，汽车行业正加速数字化转型。通用汽车还调整了内部组织架构 ，将数字化体验业务划归设计部门 ，而非软件部门，由曾任职苹果 、谷歌的高管塞巴斯蒂安・鲍尔主管。
通用汽车人机交互设计执行董事鲍尔在接受 采访时表示：“这次属于一次具备战略意义 、目标明确的组织重构 ，目的是让我们具备打造顶级用户体验的最佳条件 。我们的工作核心是降低用户认知负担 ，在恰当的时机向驾驶员展示其所需要的信息 。 ”
举例来说，该系统可以主动推送相关操控选项 ，驾驶员无需在多层页面、菜单之间来回跳转 ，可直接完成车库门启闭、接听来电以及其他功能操作。
这套系统同时为超级巡航（Super Cruise）脱手驾驶功能带来史上最大的视觉升级，可在驾驶员仪表屏上渲染显示其他车辆 、行人等周边物体 。此前这套脱手驾驶系统并不会把周边环境可视化呈现给驾驶者 。
鲍尔称：“尤其在脱手驾驶状态下 ，要让驾驶员清楚知晓车辆已经感知到周边发生的一切状况。 ”
另一项重大更新针对苹果 CarPlay、安卓 Auto 手机投屏功能 ，此前这两套系统是众多车企的故障高发点 。
旧模式下苹果或安卓投屏会占据整个车载屏幕，用户切换回车辆原生功能十分麻烦；新方案里第三方投屏仅占用部分屏幕空间 ，两套系统可以根据驾驶员需求同时运行 。
第三方调研机构（如君迪 J.D． Power）的报告中就记录过这类第三方投屏故障。其 2026 美国车辆可靠性研究指出 ，信息娱乐系统与连接功能是全美汽车行业故障率比较高 的部件 。
负责车载手机投屏业务的通用产品经理科林・麦考密克，在全新 GMC 西拉的系统演示现场表示：“我们的设计思路是让两套系统共存，让用户同时享受两者的优势 。我们也在持续和谷歌 、苹果合作 ，探索更多优化方向。”
通用汽车表示 ，这套系统后续会逐步推广至集团旗下更多车型，但尚未公布完整落地时间表 。
