今年夏天 ，涉及F-35战斗机的敏感技术据称“意外被转运至香港 ” ，引发美国国会调查。
这则消息最早由美国“政客 ”新闻网9月18日披露 。
三名知情人士透露，一批原计划从澳大利亚运往美国维修的F-35零部件，在横跨太平洋的运输途中被改道 。五角大楼证实 ，部分零部件失踪。
这些零部件由一家中间商代表F-35制造商洛克希德·马丁公司负责运输 ，最终却抵达香港。近来 尚不清楚这些设备为何被改道，也不清楚现在由谁持有 。
国务院和五角大楼官员于6月首次向国会工作人员通报情况 ，预计未来几周还将举行多场通报会 。
其中两名知情人士透露 ，这批货物包括一个F-35战斗机座舱盖。该部件覆盖驾驶舱，包含只有美国及其盟友才能获得的隐身技术 。如果对手获得其中一个座舱盖 ，就可以研究这些部件 ，并可能通过逆向工程破解这一“珍贵技术” 。
五角大楼F-35联合项目办公室在一份声明中表示，已“知悉一批无法正常使用的F-35‘闪电II’战斗机零部件出现运输问题”。
该办公室补充说 ，正与美国有关部门及行业合作伙伴共同努力 ，“追回这些零部件 、调查事件，并采取保障措施 ，避免今后再次发生类似情况 ” 。
F-35的供应链是一个庞大的全球性体系 ，依靠多个国家的设施运输和维修零部件 。尽管澳大利亚设有F-35维修中心，但近来 还没有任何一家能够维修座舱盖。
F-35制造商洛克希德·马丁公司负责管理该项目的整体供应链，并使用商业运输服务商运送零部件 。
洛克希德·马丁公司在一份声明中表示 ，出于安全原因 ，无法讨论货物运输状态，但该公司遵守美国有关航空器零部件运输的所有规定 。
该公司表示：“我们的团队以比较高 程度的谨慎态度处理每一批货物 ，并采取保障措施 ，以确保F-35项目的完整性以及盟友伙伴的安全。 ”
座舱盖是F-35隐身能力的关键部件 。它是一个覆盖驾驶舱的丙烯酸树脂透明罩，表面涂有一层薄薄的透明雷达吸波材料 ，有助于使战机躲避敌方雷达探测 。
根据美国空军自己的描述 ，这层隐身防护材料可能随着时间推移而退化，因此美国及其盟友已生产的1300多架F-35战斗机需要对座舱盖进行维修或更换。
F-35项目的参与国包括美国 、英国、澳大利亚、丹麦 、挪威和波兰等 ，其航空器零部件的流转采用一种独特的管理方式。各国可以使用储存在全球各地的共享备件库 。在零部件安装到战斗机上之前 ，其所有权归美国国防部所有 。
尽管美国国防部近年来加强了对F-35供应链的监管，但国防部并不负责对共享备件库中的零部件进行登记核算 ，这项工作由洛克希德·马丁公司负责。
美国政府问责局2023年的一份报告发现 ，在此前五年中，超过100万个F-35备件下落不明 。该监督机构得出结论称，由于相关信息由洛克希德·马丁公司掌握 ，国防部一直无法审查价值数千万美元的备件损失情况 。
报告称：“F-35联合项目办公室并未追踪这些备件 ，也未将其录入能够记录和存储财产记录实时变化的资产核算系统。这些信息由主承包商维护 。 ”
备件短缺意味着F-35战斗机经常被迫停飞 。根据美国政府问责局今年发布的一份报告，尽管维护保障成本持续上升 ，F-35仍未达到性能目标 ，性能表现“呈下降趋势”。
该项目预计将成为全球成本比较高 的项目，五角大楼预计在其整个生命周期内将花费近2万亿美元 。
报道宣称 ，这批货物意外转运至中国香港 ，意味着可能进入北京的影响范围 。
美国众议院军事委员会前工作人员 、国会研究服务处前军用航空分析师J.J.格特勒（J.J. Gertler）泼脏水：中国一直在积极尝试通过电子间谍活动等手段获取F-35的数据，这已不是什么秘密。
对此 ，美国国务院拒绝置评 。中国驻美大使馆表示 ，不了解这一事件 。港府发言人表示，不评论个别事件。
早在2015年 ，美国中央情报局（CIA）前职员斯诺登披露的资料显示 ，所谓“中国网络间谍 ”窃取了F-35的设计情报。
当时，中国外交部发言人洪磊表示，有关指责毫无根据 。
关于网络安全问题 ，中方一直强调 ，中方是网络攻击的受害者 。网络安全是当前各国面临的共同挑战，中方愿与各国共同努力 ，建立一个和平、安全 、开放 、合作的网络空间。
洪磊指出 ，相反，根据有关人员披露的材料 ，有些国家自己在网络攻击方面的记录是不光彩的 。我们希望在网络安全问题上不要无端指责别国 ，搞“莫须有 ”，而要采取合作态度 ，共同防范网络黑客攻击行动 。
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